Contrato de SCT por 8 mil mdp para vía Durango-Mazatlán

Losrecursos saldrán del Fondo Nacional de Infraestructura; tendrá una inversión de más de 15 mil millones de pesos.

Las empresas Omega Corp, Tradeco Industrial y FCC Construcción, junto con La Peninsular, se adjudicaron un contrato por 8 mil 218 millones de pesos para la construcción de la última etapa de la carretera Durango-Mazatlán.Luis Téllez, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, mencionó que dichos recursos saldrán del Fondo Nacional de Infraestructura y deberá estar lista para principios de 2012.Sin embargo, debido al alza de precios en los materiales de construcción tendrá una inversión total de más de 15 mil millones de pesos, casi 3 mil millones de pesos más de lo que había presupuestado hace dos años Luis Téllez.“El costo de los materiales de construcción ha aumentado, el precio del acero ha subido sustancialmente igual que el del petróleo; por tanto, el precio de los proyectos de infraestructura que tenemos serán más caros”.Comentó que este proyecto es uno de los más grandes y costosos en cuestión de infraestructura carretera debido a que cruza la Sierra Madre Occidental, además de que contará con varios túneles y puentes; no obstante, tendrá una tasa interna de retorno y rentabilidad económica y social “muy positiva”.Óscar de Buen, subsecretario de Infraestructura, detalló que la adjudicación dada a estas empresas fue por la experiencia y capacidad en obras complejas y por el compromiso de terminarlas en el tiempo estipulado.Detalló que en total se licitaron 72 kilómetros, de los cuales 46 se adjudicaron a la empresa Omega Corp, con una oferta mayor a 3 mil 971 millones de pesos, y deberá construir 25 túneles y 14 puentes.Otros 10.3 kilómetros en Sinaloa, a Tradeco Industrial, cuya oferta se ubicó por arriba de 2 mil 56 millones de pesos y edificará 15 túneles y 6 puentes. Y 17.9 kilómetros a FCC Construcción y La Peninsular, con 2 mil 190 millones de pesos, y construirán 16 túneles y 12 puentes.La carretera Durango-Mazatlán unirá al Pacífico mexicano con el centro-norte del país y después con el Golfo de México; tiene 230 kilómetros de longitud, 12 metros de ancho con capacidad de dos carriles de alta especificación, 63 túneles, 115 estructuras y el puente Baluarte que se ubicará sobre el río del mismo nombre a una altura de 394 metros.El funcionario especificó que durante el primer año de operaciones se prevé un aforo de 2 mil 500 autos por día, cifra que aumentará con el paso del tiempo, así como los carriles de la misma se incrementarán a cuatro, carriles ya que se cuenta con los derechos de vía para llevarlo a cabo y representa un ahorro de tres horas 30 minutos. EtapasPrimera: Libramiento Durango.23.6 kilómetros de longitud.Inversión: 462 millones de pesos.Construcción por el gobierno del estado y la SCT.Segunda:Tramo libramiento Durango-entronque Otinapa.24.6 kilómetros de longitud. Inversión: 584 millones de pesos.Tercera:Entronque Otinapa-El Salto.47.6 kilómetros de longitud. Inversión: 829 millones de pesos.Cuarta:Entronque El Salto-las Adjuntas.19.4 kilómetros. En construcción.Inversión: 469 millones de pesos.